Отношение составляющих аэродинамической силы планера к произведению скоростного напора q на характерную площадь летательного аппарата S (обычно площадь крыла):

Определяются для несущих поверхностей и летательного аппарата тяжелее воздуха в целом: зависимости аэродинамических коэффициентов от угла атаки, скорости полета и друг от друга (см. поляра), кривые потребных тяг.

Момент относительно центра масс летательного аппарата, создаваемый аэродинамической силой, приложенной в центре давления. Различают: продольный момент (момент тангажа) — вращающий ЛА в плоскости XOY вокруг оси Z системы координат связанной; поперечный момент (момент крена) — вращающий ЛА вокруг продольной оси X; момент рыскания — вращающий ЛА вокруг оси Y. Составляющие аэродинамического момента М по осям связанной системы координат имеют обозначения Мх, My, Mz.

Мr — главный момент системы сил, образующих результирующую силу, относительно центра масс. Аэродинамический момент М = Мr - Мр, где Мр — момент тяги. Составляющие момента Мr по осям связанной системы координат: Мrx — момент крена; Мry — момент рыскания; Mrz — момент тангажа.

Сила, с которой газ действует на движущееся в нем тело. Аэродинамическое сопротивление всегда направлено в сторону, противоположную скорости движения тела, и включает в себя: сопротивление давления — часть силы сопротивления, представляющая собой проекцию суммы аэродинамических сил, нормальных к поверхности тела, обтекаемого потоком при нулевой подъемной силе, на направление скорости;

(от аэро... и греч. dromos — место для бега) — участок земли с воздушным пространством над ним, сооружениями и оборудованием, обеспечивающими взлет, посадку, размещение и обслуживание самолетов, вертолетов и планеров.

(от аэро... и греч. mechanike — искусство построения машин) — раздел механики, изучающий равновесие и движение газообразных сред и механическое воздействие этих сред на погруженные в них тела. Делится на аэродинамику и аэростатику

(от аэро... и лат. navigo — плыву на судне) — наука о способах выбора пути и методах вождения летательных аппаратов.

(от аэро... и греч. states — стоящий, неподвижный) — летательный аппарат легче воздуха. Имеет оболочку, наполненную легким газом: водородом, гелием. Различают аэростаты привязные, свободные, управляемые (дирижабли) и для полетов в статосферу (стратостаты).

(от аэро... и греч. states — неподвижный) — раздел аэромеханики, в котором изучаются условия равновесия воздуха и действие неподвижного воздуха на погруженные в него тела.

(от аэро...) — раздел механики, изучающий силовое взаимодействие упругих тел и движущегося потока газа. Явления аэроупругости делятся на два класса. Статическая аэроупругость изучает дивергенцию несущих поверхностей, реверс и эффективность органов управления, распределение аэродинамической нагрузки по поверхности упругого тела, влияние упругости на статическую устойчивость и силы сопротивления движению летательного аппарата. Динамическая аэроупругость изучает явления флаттера, бафтинга, динамической реакции упругого тела на аэродинамическое воздействие, влияние упругости на динамическую устойчивость летательного аппарата.